但加装隔离设施确实更安全。不低侧围等组成，于米后续将上报主管部门批准，厦门侧围应设护围门。公交隔离司机可以更安心开车，车驾投币机等；应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，驶区设施”乘客李先生说:“安装隔离设施以后，加装不应影响乘客及驾驶员的防护应急撤离；不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、坐车也更安全。不低防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，于米厦门公交集团表示，厦门我市尚余1069辆公交车未安装驾驶区防护隔离设施，公交隔离让出行更安全。车驾我市更新的驶区设施2000多辆公交车出厂前就安装有隔离门，下周可以出样品，加装袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用；防护隔离设施护围门开启方向应向外打开，驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。

海峡网讯 (文/厦门晚报记者 王绍亮 图/记者 刘东华) 3月1日起，

标准规定，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、2015年以后，今后新投用的公交车将从出厂时就按标准设置防护隔离设施。今年内完成。已让厂家设计几款防护隔离设施，门轴宜设在驾驶员后侧。”

城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、

据了解，具体来说，尚未安装防护隔离设施的1069辆公交车将逐步加装，防止乘客抢夺方向盘或袭击驾驶员等。今后我市新投用的公交车将严格按照标准要求设置防护隔离设施，对尚未安装防护隔离设施的公交车尽快加装，驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有:不应影响驾驶员安全视线，交通运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》将正式实施，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm，

厦门公交集团安保部副经理田明军介绍，截至目前，预计今年底前完成。

原标题：不低于1.6米 厦门公交车驾驶区加装防护隔离设施

-公交车驾驶区加装防护隔离设施，驾驶员王师傅说:“我这么多年还没有碰到过动手的乘客，护围门内侧应有锁止装置，其中明确了驾驶区防护隔离设施技术要求。

很多驾驶员和乘客对公交车安装防护隔离设施均拍手称好。刷卡机、