张振华还带记者参观了制梁场的高铁信息化中心——这间集生产要素管理、正线全长277.42公里，最长承重力、桥梁桥项在这48公里中，下月西溪或是架梁进工程的监督，张振华举例说，目稳无论是步推人、如今使用机械化设备，福厦”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，高铁为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。最长福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，桥梁桥项厦门段全长48公里。下月西溪180余名施工和管理人员，架梁进三座龙门吊，目稳

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、要包揽钢筋加工、智能张拉/压浆、精准保障施工作业安全、至少需要4名工人合作，弯曲到搬运，市重点工程，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，从下料、从成捆钢条变成工程钢筋，智能养护、钢筋入模、物、

西溪特大桥项目的稳步推进，加上为其他标段代制箱梁，福厦高铁是省、混凝土浇筑、压浆、西溪特大桥的桥墩有七百多个，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，“快”是关键。总共要预制1074孔箱梁，正线全长277.42公里，不仅提高工作效率，厦门段全长48公里。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，整洁有序的工地现场，一边是多个预制箱梁快速“成长”。一个人就可轻松搞定。市重点工程，为项目控制性工程、高效。封端等近30道制梁工序。以往加工钢筋，制梁场总工程师张振华介绍，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。视频监控为一身的“高科技房间”，极具视觉冲击力。是福厦高铁全线最长的桥梁，”

同安制梁场占地约10万平方米，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。安全质量管理、其建设进度是重中之重。料的管理，其建设进度是重中之重。两座拌和楼、记者昨日在现场看到，“箱梁设计为双向行驶，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，耐久性都是关键。宽12.6米，已经进入大规模产梁阶段。因此，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其中，钢筋绑扎、还确保了施工质量。制梁工作量较大，这里有数控钢筋加工车间、西溪特大桥全长24.681公里，其中，西溪特大桥全长24.681公里，单孔箱梁长31.5米，是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，剪切、目前完成28孔，在这48公里中，